河南鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經（jīng）過（guò）卷圓機卷軋成圓（yuán）環形，現今一些卷圓機在（zài）加（jiā）工時缺乏上料設備，往（wǎng）往需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方（fāng）式不僅耗時過長效率低下，同時（shí）長時間使用人力上料容易導致工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種（zhǒng）人力上料的方（fāng）式，不適（shì）用大規模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎（tāi）麵（miàn）du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑（huá）及散熱起見，dao在輪胎（tāi）麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎（tāi）本身就有內胎構造，空氣即充填在（zài）胎中（zhōng），目前已（yǐ）普（pǔ）遍采（cǎi）用，取代（dài）有內（nèi）胎（tāi）的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目（mù）前小（xiǎo）轎車（chē）較少采用，而大（dà）客貨車（chē）仍普遍用之。

4.輪胎尺（chǐ）寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上（shàng），表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前（qián）者為高壓輪胎，後者（zhě）為低壓輪胎（tāi）。另外也有許（xǔ）多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽車（chē），G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽（qì）車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪（lún）胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋（duò）)，裝在輪圈（quān）直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會（huì）刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所（suǒ）使用的鋼圈為（wéi）鋼材壓（yā）製及（jí）焊（hàn）接而成，目前的鋼圈為（wéi）鋼材（cái）壓（yā）製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很（hěn）精（jīng）準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易（yì），是一體鑄成，不易變形，外觀多變化（huà），目前多采用（yòng），有省油，導熱性（xìng）良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對（duì）輪胎的檢查（chá）項目（mù）之一，輪（lún）胎若不平（píng）衡（héng），會造成車輛行（háng）駛時，左右偏擺震蕩（dàng）上下跳動，方向盤擺震的（de）現象，駕駛乘座極（jí）不舒（shū）適，必（bì）須配（pèi）掛重鉛塊於鋼圈（quān）的（de）兩側，使之平衡。

8.車輪定（dìng）位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容（róng）易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計（jì）時則訂定各項角度，即前束、內傾（qīng）角（jiǎo）、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目（mù），近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後（hòu）輪亦做有前束及外（wài）傾角，以增加行（háng）駛的穩定及舒適性，故（gù）有後輪（lún）定位。

9.偏滑測（cè）試(Side Slip Tester)

以車（chē）子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般（bān）不得超過3-5m/km。車輛產生（shēng）側滑之原因為前束（shù）、外傾角，後傾角等調整不（bú）良之結果，所以監理站做（zuò）車輛安（ān）全檢（jiǎn）查時，隻需（xū）量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途（tú）到車輛改裝（zhuāng）廠進行了改動（dòng），將大梁加長，加盒〈雙層〉