山西鋼圈檢漏測試機

測量車輪鋼圈的端麵跳動和徑向跳動（dòng）的（de）測試裝置,該裝置用一（yī）電渦流傳感器作為探頭,與被（bèi）測鋼圈保持一定距離,被測鋼圈固定在定位盤上,並由汽缸和傳動軸使（shǐ）其與定位爪相（xiàng）互夾緊。由電機帶動傳動（dòng）軸旋轉（zhuǎn）,同時帶動被測鋼（gāng）圈旋（xuán）轉。鋼（gāng）圈轉動過程中,由於其本（běn）身的不圓度和表麵的不平度,造成鋼圈表麵與傳感器頭之間的距離發（fā）生變化,引（yǐn）起電渦流傳感器端部線圈的振蕩頻率發生變化,根據這一變化,即可測得鋼圈的擺差（chà）。

車輪鋼圈（quān）用擋圈檢測（cè）裝置。其特點是具有（yǒu）由動力機構帶動進行伸縮動作的三爪，用於（yú）夾持並撐大擋圈；設置有放置標準檢具的支承台，支承台用（yòng）於支承標準檢具並將標準檢具放置於所述擋圈內；支承台固定於（yú）氣（qì）缸，由氣缸（gāng）將固定於支承台（tái）的標準檢具放置（zhì）於擋圈（quān）內；支承台（tái）包括與氣缸連接的過渡板、穿過平台並固定於過渡板的過渡（dù）杆，標準檢具與（yǔ）所述過渡杆固定連（lián）接；過渡杆位於三（sān）爪的外部，處於在三爪進行伸縮時互不幹涉的位置。其優點是通過裝配前的擋圈切（qiē）口尺寸檢測，獲取擋（dǎng）圈切口（kǒu）尺（chǐ）寸數據，通過數據統計分析技術及尺寸控製，確保擋圈質量控製，避免（miǎn）擋圈（quān）裝配後不合更換返工，造成不（bú）必要的人力浪費。

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