河（hé）北鋼圈檢漏測試機

測量車輪鋼圈的端麵跳動和徑向跳動的測試裝置,該裝（zhuāng）置用一電（diàn）渦流傳感器作為探頭,與被測鋼圈保持一定（dìng）距離,被測鋼圈固定在定位盤上,並由汽缸和傳動軸使其與定位爪（zhǎo）相互夾緊。由電機帶動傳動軸（zhóu）旋轉,同時帶動被測鋼（gāng）圈旋（xuán）轉。鋼圈轉動過程中,由（yóu）於其本身的不（bú）圓度（dù）和表麵的不平度,造成鋼圈表麵與傳感（gǎn）器頭之間的距離發生變（biàn）化,引（yǐn）起電渦流傳感器端部線圈的振蕩頻率發生變化,根據這一變化,即可測得鋼圈的擺差。

車輪鋼圈用擋圈檢測裝置。其特點是具有由動力（lì）機構帶動進行伸縮（suō）動作的三爪，用於夾持並撐大（dà）擋圈；設置有放置標準檢（jiǎn）具的支承台，支承台（tái）用於支承標準檢具並將標準檢具放置於所述擋圈內；支承台固定於氣缸，由氣缸將固定（dìng）於支承台的標準檢具放置於擋圈內；支承台包（bāo）括與氣缸連接的過渡板、穿過平台並固（gù）定於過渡（dù）板的過渡（dù）杆，標（biāo）準檢具與所述過渡杆固定連接；過渡杆位於三爪的外部，處於在三爪進行伸縮時互不幹（gàn）涉的位置。其優點是通過裝配前的擋圈切口（kǒu）尺寸檢測，獲取擋圈（quān）切口尺（chǐ）寸數據，通過數據統計分析技術及尺寸控製，確保擋圈質量控製，避免擋圈（quān）裝（zhuāng）配後不合更換返工，造（zào）成不必要的人（rén）力浪費。

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