江西鋼圈檢漏（lòu）測試機

測量車輪鋼圈的端麵跳動和徑向跳動的測試裝置,該裝置用一電渦流傳感器作為探頭,與被（bèi）測鋼圈保持（chí）一定距離,被測鋼圈（quān）固定（dìng）在定位盤上,並由汽缸和傳動軸使其與定位爪相互夾緊。由電機帶動傳動軸（zhóu）旋轉,同時帶動被（bèi）測鋼圈旋轉。鋼圈轉動（dòng）過程（chéng）中（zhōng）,由於其本身的不圓度和表麵的不平度,造成鋼圈表麵與傳感器頭之間的距離發生變化（huà）,引起電渦流傳感器端部線圈的振蕩頻率發（fā）生變化,根據這一變化,即可測得鋼圈（quān）的擺（bǎi）差。

車（chē）輪鋼（gāng）圈用擋圈檢測裝置。其特點是具有由動力機構（gòu）帶（dài）動進（jìn）行伸縮動作的三爪，用於夾持並撐大擋圈；設置有放置標準檢具的支承台，支承台用於支承標準檢具並將標準檢具放置於所（suǒ）述擋圈內（nèi）；支承台固定於氣缸，由氣（qì）缸將固定於支承台的標準檢具放置於擋圈內；支承台包括與氣缸連接的過渡板、穿過平台並固定於過渡板的過渡杆，標準檢具與所述過渡杆固定連接；過渡杆位於（yú）三爪的外部，處於在（zài）三爪進行（háng）伸縮時互不幹涉的位置。其優點是通過裝（zhuāng）配前（qián）的擋圈（quān）切（qiē）口尺寸檢測，獲取（qǔ）擋圈切口尺（chǐ）寸數據，通過數據統計分析技（jì）術及尺寸控製，確保（bǎo）擋圈質量控製，避免擋圈（quān）裝配後不合更換返工，造成不（bú）必要的人力浪費。

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