山東鋼圈檢漏測試（shì）機

測量車輪（lún）鋼圈的端麵跳動和（hé）徑向跳動的測試裝置,該裝置用一電（diàn）渦流傳感器作為（wéi）探頭,與被測鋼圈（quān）保持一定距離,被測鋼圈固定在定位盤上,並由汽缸和（hé）傳動軸使其與定位爪相（xiàng）互（hù）夾緊。由電機帶動傳動軸（zhóu）旋（xuán）轉,同時帶動被測鋼圈旋轉。鋼圈轉動過程中,由於（yú）其本（běn）身的不圓度（dù）和表麵的不（bú）平度,造成鋼圈表麵（miàn）與傳感器頭之間的距離發生變化,引起電渦流傳感器端部（bù）線圈的振蕩頻率發生變化,根據這（zhè）一變化,即可測（cè）得（dé）鋼圈（quān）的擺差。

車輪鋼圈用擋圈（quān）檢測裝置。其特點是具有由（yóu）動力機構帶動進行伸縮動作的三爪，用於夾持並撐大擋（dǎng）圈；設置有放置標準檢具的支承台，支承（chéng）台用於支承標準檢具並將標準檢具放置於所述擋圈內；支承（chéng）台固定於氣缸，由氣缸將固定於支承台的標（biāo）準檢具放置於擋（dǎng）圈內；支承台包括與氣缸連接（jiē）的過渡板、穿過平台並固定於過渡板的過渡杆，標準（zhǔn）檢具與所（suǒ）述過（guò）渡杆固定連（lián）接；過渡（dù）杆位於三爪的外部，處於在三爪進行伸縮時（shí）互（hù）不幹涉的位置。其優點是（shì）通過裝配前的（de）擋圈切（qiē）口尺寸（cùn）檢測，獲取擋圈切口（kǒu）尺寸數據（jù），通過數據統計分（fèn）析技術及尺寸控製，確（què）保擋圈質量控製，避免擋圈裝配後不合更換返工，造成不必要的人力浪費。

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