汽（qì）車鋼（gāng）圈的結構組成

輪（lún）轂的5個構件是輪輞、輪輻、偏置、輪輞和槽底。輪輞與（yǔ）輪胎總成匹（pǐ）配，以支撐輪胎的車輪（lún）部份。輻條組裝並（bìng）與車橋輪（lún）轂相連接，以支撐輪輞的車輪部（bù）份。輪輞中（zhōng）心（xīn）表麵（miàn）與（yǔ）輪輻組裝表麵之間的距離可分為正偏移距離、零偏移距離和負偏移距離。輪輞是輪輞的一部分，用以保持和支撐輪胎的方向。

胎圈（quān）座，又稱為安裝麵，與胎圈接觸並支（zhī）撐保（bǎo）持輪胎徑向的輪輞構件。槽底是輪輞上（shàng）有一定深度和寬（kuān）度的凹坑，便（biàn）於輪胎拆裝。氣門孔是用於組裝輪胎氣門的孔。輪轂是由輪胎內型輪鋼通過立柱連（lián）接的輪芯旋轉部份，即安裝在軸上的支撐輪胎中心的金屬（shǔ）部份。根據直徑、寬度、成型方法和材料上的不同，有許多種。輪轂包含（hán）很多（duō）參數，每一（yī）個（gè）參數都會影響汽車的使用。先將其與模具固定，然後在澆注口將鋁溶（róng）液注入模具，利用重力使鋁溶液流入模具並填充模具。凝固後，開啟模具，形成輪轂。這也是重力鑄（zhù）造輪轂。製造成本相對較低。它可以用一些模具製（zhì）造，這已經成為了許多小（xiǎo）工廠所喜（xǐ）愛的一種生產（chǎn）製造方式（shì）。金屬分子的強度和抗疲（pí）勞性很差。如果一旦大批量生產，產品質量就不能夠得到有效的確（què）保，很容易發生缺陷，並（bìng）且原材料的損（sǔn）失也（yě）是非常（cháng）大的。鋁合金輪轂（gū）有著重量較（jiào）輕、生產製造精細度高、強度大、行駛時慣性阻力小的優勢，更加有利於提高汽車的直線行駛性能，降低相應的油耗（hào）。盲改後，不但會增加汽車的油耗，而且（qiě）會降低動力和製動效果。輪（lún）轂不當還會繼（jì）續增加輪胎磨損，給（gěi）行車安全帶來隱患，大幅度降低汽車（chē）的（de）舒適（shì）度。因而（ér），更換輪轂時要（yào）小（xiǎo）心。日常保養、用清水（shuǐ）清洗輪轂（gū），並等待輪轂冷卻。車（chē）輛（liàng）行駛時，輪轂會（huì）與輪胎和製動片摩擦產（chǎn）生熱量。假如立即清洗，輪轂材料會產生變化，容易導致（zhì）外塗層脫色。