鋼圈製（zhì）造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼（gāng）板型材經過卷圓機卷軋成（chéng）圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料（liào）設備，往往需要人力將預製鋼板型材抬（tái）升到卷圓機上，這種上料方（fāng）式不僅耗時過長效率低下，同時（shí）長時間使用人力上料容易導致工人的勞動強度（dù）大，危險性高，在工廠大規（guī）模生產（chǎn）的前提下，這種人力上料的（de）方式，不適用（yòng）大規模高效率的生（shēng）產（chǎn）方式。

鋼（gāng）圈與bai車（chē）胎（tāi）(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部（bù）份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而（ér）此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內（nèi）胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前（qián）小轎車較少采用，而大客貨車仍普（pǔ）遍用之。

4.輪胎尺（chǐ）寸(Tire Size)

輪胎尺寸印（yìn）在胎壁（bì）上，表示方法有二（èr）種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪（lún）胎，後（hòu）者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕（qīng）型汽車，F 用於中型汽（qì）車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大（dà）型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印（yìn）個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在（zài）輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛（liàng）所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成（chéng），目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一（yī）體鑄成，不易（yì）變形，外觀多變化，目前多（duō）采用，有（yǒu）省油，導熱性良好，強度分（fèn）布均勻，減少滾動噪（zào）音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中（zhōng），對輪胎的檢（jiǎn）查項目之一，輪（lún）胎若不平衡，會造成車輛（liàng）行駛時（shí），左（zuǒ）右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現（xiàn）象，駕駛（shǐ）乘座極（jí）不舒適，必須配（pèi）掛重（chóng）鉛塊於鋼圈的兩（liǎng）側（cè），使之平衡（héng）。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛（shǐ）上的安全，減少輪胎的磨損，於設計（jì）時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾（qīng）角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多（duō）采用四輪獨立懸吊，而後（hòu）輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故（gù）有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一（yī）般不得（dé）超（chāo）過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾（qīng）角等調整不良之結果（guǒ），所以監理站做車輛安全（quán）檢查時，隻需量偏滑（huá）值即可輪胎及鋼圈（quān）是保險（xiǎn）事故中經常（cháng）損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車（chē）輛由於有特殊用途（tú）到車輛改裝廠進行了（le）改（gǎi）動，將大梁（liáng）加長，加盒〈雙層〉