浙江鋼圈製造設（shè）備

鋼圈是車輛的重要（yào）配件之一，在鋼圈生產（chǎn）中需要將裁剪好的預（yù）製鋼板（bǎn）型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人力將（jiāng）預製鋼板型材抬升（shēng）到卷（juàn）圓機上，這種上料（liào）方式（shì）不僅耗時過長效率（lǜ）低下，同時長時間使用人力（lì）上料容易導致（zhì）工人的勞動強度大，危險性高，在（zài）工廠大規模生產的前提下（xià），這種人力上料的（de）方式（shì），不（bú）適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎（tāi）麵（miàn）接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花（huā）紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪（lún）胎本（běn）身就有內胎構造，空（kōng）氣即充填在胎（tāi）中，目前已普遍（biàn）采用，取代有內胎的（de）車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前（qián）小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如（rú）34*7或7.50-20等（děng）表（biǎo）示之。前者為高壓輪（lún）胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪（háo）華及高性能汽（qì）車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋（duò）)，裝在（zài）輪（lún）圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般（bān）也會刻（kè）上RADIAL字。

5.鋼（gāng）圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈（quān）為鋼材壓製（zhì）及焊（hàn）接而成，目（mù）前的鋼圈外環製造的很精準，以裝（zhuāng）配無內胎的輪（lún）胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕（qīng），加工容易，是一體鑄成，不易變（biàn）形，外觀多變化，目前（qián）多（duō）采用，有省（shěng）油，導熱性良好，強度分布均勻，減（jiǎn）少滾動噪音的優點。

7.輪胎（tāi）平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對（duì）輪胎的（de）檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時（shí），左右偏擺震蕩上下（xià）跳動，方（fāng）向盤擺震的現象，駕駛乘（chéng）座（zuò）極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈（quān）的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪（lún），為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設（shè）計時（shí）則訂定各項（xiàng）角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾（qīng）角，以增加行駛的（de）穩定及舒適性，故有（yǒu）後輪定位。

9.偏滑測（cè）試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏（piān）向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得（dé）超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前（qián）束、外傾（qīng）角，後傾角等調整不良之結果（guǒ），所以監理（lǐ）站做車輛安（ān）全檢查時，隻需量偏滑值即可（kě）輪胎及鋼圈是保險事故中（zhōng）經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄（lù）輪胎... 有的車輛由於有特殊（shū）用途到車輛改（gǎi）裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙（shuāng）層〉